第379期：《硅谷鋼鐵俠》摘錄

最近，我讀了一本十年前的馬斯克傳記《硅谷鋼鐵俠》（中信出版社，2016）。按理說，這本書已經過時了，這十年馬斯克發生太多事情了。我是睡覺前隨手拿起來，翻了幾頁，看得津津有味，就讀完了。這本是馬斯克的授權傳記，他本人親自接受了採訪，還挺有料的。而且，因爲我已經知道後續的發展，所以讀到十年前的採訪，反而有更多啓發。他的人生確實傳奇，白手起家，家裏給的最大幫助就是從南非移民到加拿大，後面都是自己奮鬥出來的。

他創立了 Paypal，然後把賣掉它的錢拿來又創辦了三家公司：特斯拉、SpaceX 和 SolarCity。這太瘋狂了，他一個外行同時進入了三個不同的行業——電動汽車、宇宙航天和太陽能——這些行業都剛萌芽，沒有任何個人創業成功的先例。更瘋狂的是，他居然把這三家公司都做成了，而且都做到了世界第一（SolarCity 後併入特斯拉），他也因此變成了世界首富，你說神奇不神奇。

讀完全書，我的最大感受是，還是要動手做事，沒準真能做成。想他人不敢想，做他人不敢做。即使最狂野的夢想，只要全心投入，用力去做，也是有可能成功的。下面就是我的一點摘錄。（1）特斯拉最艱難的時候，非常接近於破產倒閉。馬斯克對外宣傳，特斯拉是一家汽車公司，但實際上，他們只是一羣年輕人租了一間大廠房，更像是在搗鼓汽車的大型實驗室。（2）馬斯克非常不理解，爲什麼有人設計了車燈開關。他說：“真是多此一舉。天黑時車燈自動打開，就這麼簡單。”（3）

特斯拉的第一版設計稿，因爲設計師沒想好門把手的形狀，就沒畫上去。沒想到馬斯克很喜歡這個沒有門把手的車型，就決定門把手應該在有需要的時候自動彈出。（4）馬斯克認爲，未來會有人口危機，主張多生孩子。他認真考慮了，怎麼在特斯拉後排安裝嬰兒座椅。傳統的車門設計，使得把嬰兒座椅和小孩安置在後排非常不方便，所以特斯特的車門設計採用了“鷹翼門”。（5）

特斯拉的第一款車型是跑車，但沒有大量生產。真正大量生產的第一款車型是 Model S，最初的名字是 Model Sedan。Sedan 這個詞的意思就是轎車，用來跟跑車相區別。但是馬斯克認爲這個詞太平淡了。英國人習慣稱轎車爲 Saloon，這聽上一樣不倫不類。最後，就索性只保留第一個字母，稱爲 Model S。（6）馬斯克對員工的要求是，全情投入你的工作，並把事情搞定。

不要等待上級的指導和詳細指示，也不要等待別人的反饋意見，你要主動想辦法把工作完成。（7）他認爲，一個人獨立工作，是最佳的工作狀態。一個人不需要開會、不需要與誰達成共識，也不需要在項目中幫助其他人。你一個人就可以持續地工作、工作、再工作。（8）特斯拉員工最害怕的事情，就是向馬斯克申請額外的時間或者經費。你一定要事先做好詳細準備，跟他解釋爲什麼必須招更多的人，以及需要追加的時間和資金預算。如果有招聘目標，還要準備那個人的簡歷。（9）

如果你一上來就告訴馬斯克，某件事情做不了，他會馬上把你轟出辦公室，甚至可能當場解僱你。在馬斯克看來，某件事辦不成的唯一原因，就是違背了基本的物理原理。但是即使這樣，你也必須做足了功課，深入每一個技術環節，向他解釋爲什麼行不通。（10）馬斯克要求員工，項目沒完成之前，週六和週日依然要努力工作，並睡在桌子底下。有些人反對，表示員工也需要休息，有時間陪陪家人。馬斯克說：“我們破產之後，你們會有大量時間陪家人。”（11）

馬斯克有自己計算時間價值的方法。他預期10年後，公司的日營收可以達到1000萬美元，所以進度每拖延一天，就相當於多損失1000萬美元。（12）馬斯克的根本想法是改變這個世界，他總是喜歡談論人類的生存問題。早在他開始創業的時候，就已經得出了結論，那就是生命是短暫的。如果你真的意識到這一點，你就會知道，活着的時候工作越努力越好。

來源｜阮一峯科技愛好者週刊第 379 期，